Dette websted er ikke længere aktivt.

Siste på kappseiling.no

TackingMaster – nyttig hjelpemiddel for taktikeren

kappseiling | 17/04/2015 | 0 Comments

I disse dager handler mer eller mindre alle nye taktiske hjelpemidler om apper og elektronikk, men som de aller fleste har opplevd er det ikke alltid like praktisk å sitte med en smartphone i hånda. TackingMaster er en dansk nyvinning som kanskje er verdt å vurdere?

TackingMaster™: Taktisk overblik lige ved hånden 

Fart i båden og besætningens samarbejde er en vigtig del af opskriften på at komme først i mål – men du vinder aldrig, hvis du sejler hurtigst i den forkerte retning.

De fleste taktiske overvejelser er baseret på vindens retning og tendenser. TackingMasteren er en nutidig fortolkning af den klassiske taktikskive. En løsning, som giver svaret, som alle kapsejlere har brug for: Hvad sker der med vinden?

For at få succes på kapsejladsbanen skal du forstå omgivelserne, beslutte en strategi, gennemføre strategien og måle fremgangen. Besætningens performance kan på den baggrund forbedres med fordel. TackingMaster hjælper dig på en overskuelig måde med at organisere, optimere og forstå konsekvenserne af den skiftende vind.

Principperne på vandet er de samme, men det materiel der sejles kapsejlads i nu, er blevet mere meget ens. Fart kan du købe dig til, men skal du vinde, er taktikken det altafgørende.

Udover at sejle stærkt, skal du også vide, hvor du skal sejle hen. Held kender alle til, men besætningen der vinder er den, som gør det rigtigt hver gang og tilmed forstår hvorfor.

TackingMasteren er udviklet af ID/FX, en dansk virksomhed med sejlerne Nikolaj Bestle og Thomas Schmidt ved roret.

”Om du sejler jolle eller kølbåd, er taktikken i grove træk den samme” nævner Thomas Schmidt, og fortsætter: ”Jeg har igennem tiden sejlet sammen med nogle af de bedste sejlere i verden. Det taktiske overblik er sammenfaldende for de bedste rorsmænds og besætninger og deres succes på vandet”.

Historisk set har rummere og skrallere fyldt mest hos besætningen, når de sejler på kryds. Med moderne bådtyper og ”op og ned”-baner er der endnu mere at hente ved at placere sig rigtigt i forholdet til vinden. ”Med TackingMaster overskueliggøres dette, også i kampens hede, når bølgerne går højt”, slutter Nikolaj Bestle.

I en tid med smartphone og sødygtigt elektronik adskiller TackingMaster sig ved at være helt simpel mekanik. Det unikke i TackingMaster er, at når vinden ændrer sig, ændrer du alene på den indre kursskive – uden at ændre i kursen til mærket. Ændrer kursen sig på den ene halse, følger ændringerne med på anden halse, og det samlede vindbillede ændrer sig tilsvarende. Med den simple visualisering som TackingMasteren giver, kan du let aflæse, hvor fordelen på dit næste ben ligger.

TackingMaster™ kan købes online via www.tackingmaster.com og i løbet af foråret hos udvalgte forhandlere for kr. 599,00

NSF mobiliserer til ryddesjau

kappseiling | 17/04/2015 | 0 Comments

Plast of forsøpling av hav og strandlinjer er et stadig større problem og alle som ferdes på eller langs vannet møter på søppel litt fortere enn man kunne ønsket. Nå mobiliserer NSF til aksjon – noe vi alle burde støtte opp om!

 

NSF tar på seg strandryddehanskene

Marin forsøpling er et alvorlig og hurtigvoksende miljøproblem. Hvert år havner flere millioner tonn søppel i havet. Norges Seilforbund har nå blitt en del av Hold Norge Rent og oppfordrer alle landets seilere til å ta i et tak.

Nå vinterstormene har stilnet og isen sluppet taket våkner seilerne av dvalen og lengter ut på sjøen. Synet som møter dem er veldig ofte mer forsøplet enn idyllisk. Vind og strømmer har i løpet av vinteren vasket opp alt fra bildekk, til hansker, sko og fiskeredskap langs hele vår vanligvis vakre kyst.

  • Vi har alle sett hvor mye søppel som flyter rundt og som til slutt dukker opp i fjæ Havet er en kilde til liv og ikke en søpleplass. Havet er rekreasjonsområde for over en million nordmenn hvert år, og vi må sørge for at det er rent. Derfor har Norges Seilforbund engasjert seg i Hold Norge Rent og Strandryddedagen, sier Espen Guttormsen, generalsekretær i NSF.

Hold Norge Rent er en uavhengig forening som jobber for å engasjere frivillige til opprydning av søppel og farlig avfall i norsk natur, og for å forebygge forsøpling. Filosofien bak prosjektet er at «Ingen kan gjøre alt, men alle kan gjøre litt.»

  • Det er mange seilere plukker søppel når de er ute på tur og foreninger som rydder nærområder jevnlig. Men vi kan alltid gjøre mer, og hvis vi får alle våre 27.000 medlemmer i 119 foreninger til å få en bevisst holdning til å fjerne alt søppel som de ser, vil kysten vår fort bli mye renere. Det fortjener verdens vakreste kyst, sier Guttormsen.

Søppel, plast og skrot som folk som dumper eller kaster fra seg, som blåser bort fra overfylte søppelbøtter, avfall fra industri som dumpes og skrot som folk lar ligge igjen – havner i havet. Det er et alvorlig miljøproblem og søppelet ødelegger kysten og havbunnen og millioner av sjødyr, fisk og fugler dør årlig ved at de setter seg fast, kutter seg opp eller spiser søppel.

  • Den 9. mai er den offisielle strandryddedagen, og vi oppfordrer alle landets seilere til å bli med. Sammen kan vi bidra til å få bukt med et alvorlig miljøproblem, sier Espen Guttormsen.

Du kan lese mer om prosjektet og strandryddedagen på www.holdnorgerent.no.

NSF tar på seg strandryddehanskene

 

 

 

Satser på 50 Expresser på Hankø

kappseiling | 16/04/2015 | 2 Comments

Mange spådde en kjapp kollaps i Express-klassen etter fjorårets rekord-NM, men aktiviteten ser ut til å holde seg oppe og med Nordisk Mesterskap under Hankø Race Week er et nytt stormesterskap på trappene. Expressklubben går for 50 båter på startlinja og det er all grunn til å tro at den går i boks:

Hankø Race Week One Design Series har vært arrangert av Kongelig Norsk Seilforening siden 1980. Den gang deltok HM Kong Olav, HKH Kronprins Harald og HKH Kronprinsesse Sonja i hver sin klasse. HM Kong Harald V er i år påmeldt i Expressklassen med sin Fram XVII. I år seiles Nordisk mesterskap i Express som en del av Hankø Race Week, og Expressklubben håper på minimum 50 båter på startlinjen.

I tillegg til Express er følgende entypeklasser invitert til å delta: Formula 18, 11m OD, Farr 30, H-Båt, Drake og IOD. De ulike klassene fordeles på to baner, hvorav Express, Farr 30 og 11m OD vil seile på samme bane. Hankø kan by på den beste seilingsarenaen i Norge.

Regattaen går over 3 dager, med 2-3 race hver dag. Første start vil være kl 1200 alle dagene. Det vil bli daglig aftersail på Hankø Yacht Club (HYC) der båtene vil ligge. I tillegg vil Expressklassen ha cocktail party hos brødrene Nergaard på torsdag og egen middag fredag 26. juni på HYC. Mer informasjon om dette, og egen påmelding vil komme.

Programmet er slik:

Onsdag 24. juni – registrering kl 1400-2000

Torsdag 25. juni – registrering kl 0900-1100, første varselsignal kl 1200

Torsdag 25. juni – kl 1800 åpningsseremoni

Fredag/lørdag 26.-27-. juni, første varselsignal kl 12.00

Lørdag 27. juni – etter endt seilas vil det være premieutdeling

Du finner mer info her…

Gigantene møtes på St Barth | Video

kappseiling | 15/04/2015 | 0 Comments

Verdens to nyeste maxier møtes for første gang til dyst på St Barth…

The mast-er plan | Volvo Ocean Race video

kappseiling | 14/04/2015 | 0 Comments

Helt siden Dongfeng brakk masten rett vest for Kapp Horn har laget kjempet en kamp mot klokken for å rekke den 6. etappen i Volvo Ocean Race. Til tross for at laget måtte bryte monsteretappen holder den kinesiske båten nå 2. plassen sammenlagt og er fortsatt med i kampen om sammenlagtseieren.

Imponerende å see hvordan laget kjemper og reiser seg etter å ha blitt slått i bakken…

Færdern 2014 på Elan 310 “Kårstua” | Video

kappseiling | 14/04/2015 | 0 Comments

Hva skjer? | Uke 16 2015

kappseiling | 13/04/2015 | 0 Comments

Våren har for alvor gjort sitt inntog og nå er det på tide å komme seg på vannet!

Her hjemme starter treningene for Match i dag og det seiles kvalik om plassen i Nations Cup på lørdag.

Volvo Ocean Race er på plass i Itajai der inport-race seiles på lørdag, mens den 6. etappen starter på søndag.

Les Voiles de St Bart starter i dag og holder det gående til lørdag. Regattaen tiltrekker seg stort sett det feteste som flyter i verden. Bare for å nevne noen: Commanche, Rambler, Bella Mente, Phaedo og Timbalero III (Gunboat G4) – det eneste som mangler er J-Class…

Noen nautiske lenger øst er det Antigua Classic Yacht Regatta fra onsdag, for de som liker hvite seil og klassiske linjer.

I USA seiles det Sperry Charleston Race Week med hele 286 båter på startstreken. Hele 86 J/70’er stiller til start og Norwegian Steam er på plass. Etter en litt gjennomsnittlig Miami Race Week blir det spennende å se utviklingen i regattaen. Wathne-brødrene stiller med Party Girl i et Melges24-felt som teller 25 båter.

 

Team kappseiling.no i KDY Spring Cup – rusten må bort

kappseiling | 13/04/2015 | 0 Comments

Team kappseiling.no KDY Spring 2013
København viste seg fra sin beste side i helgen og leverte perfekte forhold for match-seiling. Årets Spring Cup holdt utgangspunkt i Tuborg havn og KDY leverte et bra match-stevne både på land og vann.

Team kappseiling.no leverte ikke helt til samme nivå og selv om vi stort sett seilte båten på høyde med de beste lagene hjelper ikke det når skippern er så rusten at man havner bak i startene. Som i all annen seiling er startene ekstremt viktig i match-racing og havner man bakpå blir det fort vanskelig å komme tilbake. Rusten på prestartene må med andre ord bort. Vi begynner å bli litt lei av juling når vi drar utenlands, men har tro på at vi ikke er så alt for langt fra å knekke koden.

Vi havner til slutt på en 8. plass og vi er ikke fornøyd med det. Vi skal allikevel ikke grave oss helt ned, for vi leverer godt på båthåndteringen som har vært fokuset på treningene hjemme i Oslo. Får vi orden på skippern i prestarten, samt litt bedre kontroll på taktikk og banevalg skal dette bli bra i løpet av sesongen!

Gunboat G4 – den foilende cruiseren | Video

kappseiling | 12/04/2015 | 0 Comments

Bob Fisher går hardt ut mot Oracle’s håndtering av America’s Cup

kappseiling | 12/04/2015 | 0 Comments

 

Bob Fisher, en av de mest respekterte skribentene rundt America’s Cup har skrevet et åpent brev der han tar et knallhardt oppgjør med Oracle’s. Fisher mener Larry Ellison og Russel Coutts er i ferd med å øedlegge cupen og posisjonen den har hatt som verdens ypperste seilevent.

Misnøyen med hvordan Cupen er drevet ser ut til å ha steget betraktelig etter at Oracle endret protokollen ved hjelp av utfordrere som i realiteten ikke hadde midler til å stille. Tidligere denne uken kategoriserte Bruno Trouble, Louis Vuitton’s toppmann i America’s Cup, eventet som et beachevent med lukt av pommes frites. Bob Fisher går noe mer saklig til verks, men essensen er den samme: 

I cannot escape notice of what you are doing to the America’s Cup – it has been nothing short of a disgrace to the premier event in the sport of Sailing. You have abused it, misused it and reduced it to no more than an average regatta, losing on the way its prestige and at the same time driven away the most serious competitors.

In the last America’s Cup event, held on the waters of the Golden Gate Yacht Club, for whom you act in a management role, the two challengers that came up to the mark were those from the Royal New Zealand Yacht Squadron and the Circolo della Vela Sicilia – Emirates Team New Zealand (ETNZ) and Luna Rossa. In the course of the past week you have made it virtually impossible for ETNZ to raise the necessary funds to continue by removing any chance of a major regatta in Auckland, and, by a huge change in the size of boat, caused the Italian team to withdraw. Is this what you really want?

Gone is all semblance of stability and adherence to rules unanimously agreed at the outset and in their place an undercurrent of commercial misunderstanding and constantly changing rules without the unanimity of the challengers as initially agreed. Both of these are a disgrace to the Cup and to yourselves.

It was brought to my notice by you, in Auckland, that it was important for a part of the Challenger Final Selection Series to be held in the City of Sails in order to generate publicity for the America’s Cup in Asia and the reason for that was a Japanese team would shortly emerge, and that this would encourage television networks to purchase the rights.

Subsequently ACEA has made it clear that ALL Challenger Selection races will be held in Bermuda, effectively slapping ETNZ in the face and reducing the Kiwis’ chances of Government sponsorship (which hung on a major AC regatta in Auckland), possibly even eliminating this team from AC35

It is unnecessary for the America’s Cup to have a television audience. For many years there was no television coverage, and later only inserts into News programmes. Televising the event began in 1983 and was carried to a new height by ESPN in 1987 in Fremantle. Even then it didn’t need catamarans on hydrofoils sailing at 40 knots to be attractive – just 12-Metre yachts in boisterous conditions with some live sound from the boats.

Now, thanks to the wizardry of Stan Honey and his colleagues, full details of the speed and direction of each of the competitors is overlaid on the live pictures of the racing. The technology of other sports has improved television for even the non-sailor, but this does not drive the America’s Cup. Money does. And there will certainly not be enough from television rights to pay for the somewhat unnecessary regattas that take place using the name of the event that has, over 164 years, taken place only 34 times.

The America’s Cup is a one-off event. It does not need promoting with pseudo regattas in the intervening years, which use its name. The Challenger Selection Trials, together with the long lost Defender Selection Trials, are adequate and the responsibility for their expense is down to the individual teams. Now there is a state of affairs in which the Defender trials have been eliminated. In the Protocol, Item 17 clearly states:

“Defender means GGYC and the sailing team that represents GGYC in AC35;” 

You have excluded any chance of another US Yacht Club from competing for the Cup, maybe even giving GGYC the type of competition it needs to retain the Cup. Not even the New York Yacht Club (NYYC) felt sufficiently confident to resort to that.

Neither did the NYYC resort to changing the boats at a late date – the move from the AC-62 to the AC-48 has been very last minute and particularly hard on the teams that had set up their design groups well in advance to produce the smaller AC-62, as announced soon after the last AC match. It is hardly surprising that you have put Patrizio Bertelli’s feelings in disarray to the extent he has withdrawn Luna Rossa from AC35. His team had been working since early January 2014 at its headquarters in Cagliari with a Design Office of 40, all working on the design of a 62-footer. I suppose your comment will be: “Silly him,” but you have lost one of the biggest commercial sponsors of the Cup – just look where the Prada advertisements for Luna Rossa appear.

To throw fat on the fire, you are offering to give design and financial support to the French team, which has made little progress, and what is worse attempting to justify this with the terms of the Deed of Gift, where it indicates that the event is to be: “a friendly competition between foreign nations.” But you may well counter this with the quote from the judge of the New York Court of Appeals in the case between the Mercury Bay Boating Club and San Diego Yacht Club, who queried: “Where in the Deed of Gift does it say the America’s Cup is supposed to be fair?”

The loss of Louis Vuitton, after 30 years, is another huge loss of commercial sponsorship, but the writing for that was on the wall in San Francisco.
Everything this time around has been late, and bringing in new entries at this stage is another breach of the Protocol. I implore you to get your act together, remember the event with which you are dealing, with its glorious past, and begin to act in a proper manner.
– Bob Fisher, April 11, 2015